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596、造车(1/2)

作者:红伟的笔名
( ) 洛修并没有为进军新能源车解释太多。

他知道再过两年特斯拉、比亚迪的股价行情有多变态。

那些真正的大资本虽然没有自己这般的重生优势,但以他们所掌握的咨询,要预知未来两三年的经济走势并不困难。

美国曾经是世界最大的汽车生产国。

在汽车城底特律,福特创建了第一条汽车装配流水线,让汽车装配速度比原来提升8倍,每隔10秒钟就有一台t型车驶下生产线。

高效的生产让福特工人的收入也跟着水涨船高,让一名普通工人每天工作时,就能轻轻松松养活一家人及一条狗,还能拥有一个带花园的房子。

然而到了上世界80年代,日系汽车逐步占领美国市场。

有着「汽车城」之称的底特律受曰货的冲击最为严重,大批工厂因此而倒闭,工人也因此而失业。

老婆带着情夫住进了自己的房子,工人因为支付不起抚养费而被迫沦落街头,留在自己身边的只剩一条狗。

这些工人一怒之下,把火气撒在曰本人、曰本车以及各种曰本货身上。

仇曰情绪越演越烈,开始出现抵制曰货,打砸曰本车,伤害曰本裔平民的运动。

甚至有华裔被误认为曰本人,被汽车工人当街活活打死。

抵制曰货的行动不仅来自民间,甚至有很多国会议员亲自拿着锤子、斧头走上街头,带领群众一起砸曰货。

国内u型锁事件和他们相比,只能说不值一提。

即使美国官方和民间联合抵制曰本汽车,最终还是未能如愿。曰系和德系汽车慢慢占领世界汽车市场。

我国汽车工业起步比较迟,国产汽车无法绕开国外专利,发展一直很缓慢。

想要实现弯道超车,只能抛弃传统汽车,将目光投向新能源车。

因为新能源车世界各国都处于同一起跑线,在公平竞争的基础上,大家各凭本事。

新能源其实有两条赛道,第一条是电车,第二条则是氢能汽车。

习惯了过好日子的欧洲车企反应比较缓慢,依然抱着传统汽车吃老本,没有对新能源车投入太多的精力。

曰本车企则早早选择了all &氢能汽车,将全部精力投入到了氢能汽车的研发上,试图独家占领这个行业。

中、美两国的车企则将目光投向了电动车,各自出台政策补贴自家的电车企业。

氢能的优势其实很大,兼顾了环保,同时又可以跟传统汽车一样快速换汽,且没有续航忧虑。

可惜的是,当中、美两国不约而同的选择了电能,那么未来就只能是电动车的天下。

氢能汽车再好,在中美的联合围剿下,也不可能有生存的空间。

这两国家,一个拥有地表最强军事力量和科技水平,一个拥有全球最大市场和最完整的工业体系。

他们说燃油车污染环境,多少年后要禁止燃油车上路,其他国家就得乖乖听话。

这时小日子跳出来说:我们氢能车更环保,燃烧后的产物只有水。

他爸听后一个***兜:你们非要说这车环保,这车环不环保,我们能不知道吗?

曾经凭借一亿多人口成为世界第二经济体的小日子,有很多行业都走世界前头。

结果半导体行业被美国打压瓜分,家电行业被我国抢走,导致经济停止了三十年。

如果仅剩不多的汽车行业都丢失了,恐怕以后的日子也不好过了。

李山就特别向往着这一天的到来。

用他的话来说,小日子的经济如果真的走向崩溃,下海拍片的

老师质量一定会得到几何级数的提升。


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