线投入约七千万元。
如果委托国际公司研发并生产一条生产线，一条生产线可以卖两亿元都不算贵，十条生产线就是20亿。
但考虑到生产线先进程度，再加上工艺的话，那就不仅仅是15亿元那么简单了，别人多出一倍钱，沐阳都不会卖。
这个铝合金工厂计划年产20万吨铝合金汽车用板，市场价值至少63亿元，以目前的铝锭价格，以及售价按照平均3.1万元/吨的情况下，税后利润能有17亿元左右。
甚至有可能十年内，这些生产线和工艺都能保证世界顶尖水平，星海集团能从中赚到170亿元以上。
当然，这是销售比较理想的情况下。
实际投入约10亿元，不用一年就回本。
相比二保焊机和手持激光焊，的确没有那么高的利润率，但这是卖原材料，不是终端产品，这可是一手交货一手交钱，也没有什么产品质保金。
其它铝合金厂，如果销售一吨铝合金能有两千元的税后利润空间，真的算很高了。
李舒福说：“1.2亿自己研发生产制造，不算贵，比买省了不少钱，而且还买不到这么先进的生产线。”
沐阳转问：“李总，你们的一条焊装总线大概花了多少钱？”
李舒福略思索说：“呃，就以蓉城的那边的工厂来说吧，我们焊装总线拥有小件凸焊、四门两盖、机舱、地板、左侧围、右侧围、主线、调整线等8条生产线，abb焊接机器人好像是14台，设备大概是260台，焊接夹具两三百副，检具十几台，这个数据我应该没记错，这个焊装总线，好像就花了1.3亿元左右。”
蓉城工厂在龙泉驿区，是2009年2月份开建的，同年10月28日就实现了生产基地竣工，当天gx7成功下线。
那工厂占地800余亩，总共投资了13.5亿元，年计划产5万辆车，包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，涂装线最贵，接近三个亿，其次是总装线，两亿元左右。
沐阳看李总说得很认真，没有一点保留，自己感觉有些不好意思了。
当然，他脸皮厚，一会还要商谈铝合金价格，如果说实话，价格就不好谈了。
他们的生产线比人家的生产线还先进，自己说贵了一些，其实也没什么。
李舒福又说：“我们准备在临海上一个制造基地，一千多亩地，硬件投资估计30-35亿元左右，年产能25万辆车。”这个消息，很快公布出来。
喆利集团是一家上市公司，财务透明，李舒福没必须忽悠沐阳。
沐阳带李舒福等人在铝合金车间逛了一圈，让对方了解铝合金生产情况。
上午生产出一批铝合金板，杜康还亲自去测试板厚均匀性。
出乎李舒福等人的意料，他们非常满意。
当然，他们还会拿铝合金板试样回去测试。
总得来说，星海集团生产的铝合金板没有问题，而是非常优异，谈判合作里面都会有供货要求，如果星海集团达不到要求，也不敢接订单的。
接下来，双方回到办公室商谈价格。
沐阳罗列出星海集团的优势：“使用铝合金汽车用板的优点不用我再多复述了，各位都是行家。我们比铝合金汽车用板进口商有几个优势。
第一，我们的材料比进口更好，板厚非常稳定，强度比进口的强10%左右，可以节省材料费用；
第二，我们的材料，塑性更好，这点优势在冷轧时就非常明显，可以制造更加复杂的结构。
第三，我们产能足，而且是本地生产，你们当天下单，说不定一天内我们就能交货，要是进口，没有两三个月，真搞不定。
第四，正
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