，他已经有了，副官、警卫早就给他配置了，他自己坚决不要的。
若是说跟以前有什么变化，那就是从今天起，路鸣也要每月领民国政府发放的薪水了。
民国少将的基础薪水加上各种补贴，每月一共三百多块大洋；中将五百多块大洋；上将八百块大洋。
民 官绝对属于高收入阶层，但士兵收入很低，普通士兵每月只有十几块大洋。
尽管路鸣个人为复兴社每个月花的钱十倍于这个数目，但是桥归桥路归路，这个钱是不能推辞的。
这不是钱的问题，是身份的问题，也是国家认同的问题。
路鸣每年的零用开销数额不菲，特派记者每年有一万一千美元，盛氏首席法律顾问每年有两万大洋，还有其他一些稿费收入，总收入每年应该有十万大洋。
这只是他的零用钱，大宗花费他都记在复兴社的账面上，然后找盛有德报销了。
按照上海富家公子哥的消费标准，他的花费也就算是中档，可是要说个人财产的话，大概没有哪个公子哥比他多了。
他个人占有盛氏产业十分之一的股份，究竟有多少身价，他自己都弄不清，反正唯一知道的一点就是怎么花都花不完。
“那也应该要啊，干嘛不要，就是您用不上，咱们社里也用得上啊。”刘绮雯撇嘴道。
复兴社上海站也有几辆道奇车，却没有个人的专车，都是谁用先上报，然后才能调用，就是翁百龄也没有专车，因为他还不是少将。
“政府财政非常困难，他们不提这个事肯定是有他们的难处。”路鸣说道。
“有难处也是他们的事，该给的就得给，起码也得跟您打声招呼吧。”刘绮雯气愤道。
“人啊格局要大一些，不要计较这些小事，与其跟他们堵这个气，还不如我自己花钱给站里买几辆了。”路鸣笑道。
小汽车虽然金贵，但在路鸣眼里也就那么回事，名牌车不过一千多美元一辆，犯不上跟政府伸手要。
他每年招待到上海出差的总站干部，还有各地分站的头头，光是招待费就有好几千大洋，三年下来，可以购买好几辆道奇小汽车了。
这次他被授予少将又被授勋，各地分站的负责人全都赶到南京向他祝贺，还不是平时都得到了他的好处。
有钱能使鬼推磨，一分钱钞一分货，这就是官场的现实。
“哎，你这么说不会是想学开车吧？”路鸣忽然转头看了看刘绮雯。
此时两个人已经在开往上海的公路上了。
“我倒是想开，可是哪有车啊？”刘绮雯嘟囔道。
“那还不好说，现在就给你开开。”路鸣在路边停下车，示意她下车。
“社长，你真的让我开啊？”刘绮雯有些不敢相信。
“这有什么真啊假的，不过你会不会开车啊？”路鸣问道。
当时中国的小汽车数量很少，会开车的人自然就更少，驾驶员妥妥的算是技术型人才。
上海是当时中国拥有小汽车最多的城市。
1934年，公共租界有小汽车9515辆，其中有驾照的驾驶员1604人，有驾照的车主369人，另备案登记的驾驶员17854人。
在上海法租界，自用汽车4160辆，营业汽车513辆。
民国政府每年都要选拔一批优秀青年，培训他们开车，这在当时是抢破头的美差，风光得很。
一人会开车，全家都光荣，有那么点意思。
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