在意塔利放松了一天后，吴轼很快就回到了车队。
摩纳哥的失利对于现在的吴轼来说并不是什么大问题。
六站比赛赢了五场，没赢的那场还有个领奖台，他的积分也已经无人能够追上。
这种恐怖的稳定性越发让人觉得吴轼建立起的统治比任何一个赛季都要无聊。
面对这个问题，托托和劳达只能表示，吴轼的展现出的绝对稳定性才让梅奔有了现在这个成绩。
而且已经经历过的六场正赛中，吴轼拿到冠军也并非一帆风顺的。
这个解释并不能让观众们满意，毕竟大部分人也不是资深的研究员，他们只看到梅奔在排位赛的领先，在正赛取得的胜利。
FIA和F1都对这个现象有些担心，特别是自由媒体认为这样下去将使得比赛缺乏看点。
托托看到了FOM的表态后，也无可奈何，索性在又一次采访中直言：
“吴轼是我见过最稳定的车手，相较于其余顶尖车手，他能够更好执行策略，这是他取得成功的秘诀，也是我们取得如此成绩的重要原因。”
这个回答让人意外，似乎是某种队友地位性质的暗示。
因此有些记者又询问托托汉密尔顿的情况，托托没有回避，而是说：
“汉密尔顿有着绝佳的技术，但是他的状态波动很大，我们需要帮他解决这个问题。”
这种前后发言的差异性自然会让记者大书特书。
然而真正看比赛的人就知道，近些年来，围场里没有绝对稳定的车手。
汉密尔顿一直以来前半赛季的发挥不佳就不说了，属于老生常谈。
哪怕是年轻的四冠王维特尔，也常常会犯抽一样，在巡航中出现些小失误，这看似没什么，却总会在某些关键时候影响到比赛的结果。
至于阿隆索，大家并不认为头哥还有着巅峰时期的驾驶能力。
但最主要是今年迈凯伦依旧拉胯，哪怕坐在里面的是世界冠军，也总容易让人忽视。
随着舆论的方向被托托引到了车手稳定性的对比上，大家也就真正忽略了吴轼本身顶尖的驾驶实力，也忽视了原本应该讨论的是梅奔今年的统治力。
该说不说，托托玩计谋是有一手的。
车迷们总是喜欢辩论自己看好的车手最强，这些话题的讨论总是最激烈、最漫长的。
而随着加拿大大奖赛的到来，舆论眼看着又要回归到对吴轼统治力的讨论上来了，结果这次正赛中吴轼出现了罕见的起步失误——
在赛后他承认他走神了。
汉密尔顿当然完全抓住了这次机会，他不仅在头几圈里悍不畏死的防守，更是在后面带开了比赛。
吴轼也没有真正的要去拼个你死我活，不然以汉密尔顿的状态，真有可能出现个双车退赛。
那乐子就闹大发了。
不过最终他依然是亚军完赛，没什么太大的损失。
反倒是（本章未完，请翻页）
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